عرضه آلومینیوم به‌دلیل اختلال‌هایی که به درگیری در خلیج فارس مربوط است، محدودتر شده است. ارسال‌های بحرین متوقف شده، کارخانه ذوب آلومینیوم «قتلوم» قطر (smelter: واحدی که آلومینیوم را از آلومینا با برق بسیار زیاد تولید می‌کند) قرار است تعطیل شود و کارخانه «آلبا» در بحرین «فورس ماژور» اعلام کرده است (force majeure: اعلامِ ناتوانی در انجام تعهدات به‌دلیل رویدادهای خارج از کنترل، مثل جنگ یا بسته‌شدن مسیر حمل‌ونقل) و هم‌زمان به‌دنبال مسیرهای جایگزین برای حمل‌ونقل است. برآورد می‌شود اختلال‌ها در سال ۲۰۲۵ حدود ۱.۳ میلیون تن باشد و برای سال ۲۰۲۶ کسری بازار آلومینیوم ۱.۹ میلیون تن پیش‌بینی می‌شود. هر سال بیش از ۵ میلیون تن آلومینیوم اولیه (primary aluminium: آلومینیوم تازه تولیدشده از کارخانه، نه بازیافتی) از بحرین، قطر، عربستان سعودی و امارات متحده عربی از تنگه هرمز حمل می‌شود. بوکسیت (bauxite: سنگ معدن اصلیِ آلومینیوم) و آلومینا (alumina: پودر اکسید آلومینیوم که خوراک کارخانه‌های ذوب است) هم از همین مسیر جابه‌جا می‌شوند تا به کارخانه‌های ذوب برسند. اگر تنگه هرمز برای مدت طولانی بسته بماند، ممکن است کارخانه‌های ذوب بیشتری تعطیل شوند. قیمت آلومینیوم در بورس فلزات لندن (LME: بازار جهانی معاملات فلزات) به ۳,۵۳۴ دلار به‌ازای هر تن رسید؛ سطحی که آخرین‌بار در سال ۲۰۲۲ دیده شده بود. «پرمیوم»‌های آمریکا و اروپا (premium: مبلغ اضافه روی قیمت پایه برای تحویل فیزیکی، به‌خاطر کمبود، هزینه حمل و شرایط بازار) به بالاترین سطح چندسال اخیر رسید و انتظار می‌رود قیمت‌ها بالا بماند، چون محدودیت عرضه ادامه دارد و موجودی انبارها کم می‌شود. پرمیوم منطقه «میان‌غرب» آمریکا (US Midwest premium: هزینه اضافه برای تحویل آلومینیوم در منطقه صنعتی میان‌غرب) حدود ۲,۴۰۰ دلار به‌ازای هر تن است و تعرفه واردات ۵۰٪ از آن حمایت می‌کند. انتظار می‌رود از سقف‌های فعلی هم بالاتر برود. درگیری ادامه‌دار خلیج فارس شوک بزرگی به عرضه آلومینیوم وارد کرده است. با کاهش تولید در بحرین و قطر (تولیدکنندگان مهم) و اعلام فورس ماژور از سوی آلبا، حالا احتمال کسری ۱.۹ میلیون تنی بازار در ۲۰۲۶ مطرح است. اختلال در حمل بیش از ۵ میلیون تن فلز که هر سال از تنگه هرمز رد می‌شود، بازار را به‌طور محسوسی تنگ‌تر کرده است. این آشفتگی عرضه باعث بالا ماندن قیمت‌ها شده است؛ همان‌طور که قیمت‌های LME اخیراً به ۳,۵۳۴ دلار به‌ازای هر تن رسید، سطحی که از زمان تحریم‌های روسیه در ۲۰۲۲ تجربه نشده بود. موجودی آلومینیوم ثبت‌شده در LME (LME-registered inventories: موجودی انبارهایی که زیر نظر LME برای تحویل رسمی پذیرفته شده‌اند) هم سریع کم شده و اوایل مارس به زیر ۳۵۰ هزار تن رسیده است؛ یعنی ۴۰٪ کمتر از ابتدای سال. این کاهش سریع موجودی، دیدگاهِ باقی‌ماندن قیمت‌ها در سطح بالا را تقویت می‌کند. معامله‌گران باید در نظر بگیرند که تشدید بیشتر بحران هنوز کامل در قیمت‌ها دیده نشده است، چون هنوز حجم زیادی بوکسیت و آلومینا باید وارد منطقه شود تا کارخانه‌های ذوبِ فعال خوراک داشته باشند. حق بیمه بیمه «ریسک جنگ» برای کشتی‌ها در تنگه هرمز (war risk insurance premium: هزینه اضافی بیمه به‌خاطر خطر جنگ و حمله) در یک ماه گذشته بیش از ۳۰۰٪ افزایش یافته و هزینه بزرگی اضافه کرده است. هر بسته‌ماندن طولانی این مسیر حیاتیِ دریایی می‌تواند تعطیلی‌های بیشتری در تولید ایجاد کند. بازار آمریکا به‌ویژه در معرض ریسک است؛ پرمیوم میان‌غرب نزدیک ۲,۴۰۰ دلار به‌ازای هر تن مانده، که هم تعرفه‌های واردات و هم ریسک‌های حمل‌ونقل آن را بالا نگه داشته است. با توجه به اینکه آمریکا بخش عمده آلومینیوم اولیه را وارد می‌کند، احتمال دارد این پرمیوم در هفته‌های آینده از سطح فعلی هم بالاتر برود. عوامل اصلی عرضه به‌سرعت بدتر می‌شوند.

همین الان معامله را شروع کنید – اینجا کلیک کنید تا حساب واقعی VT Markets خود را بسازید